190, 1959, 75PS/55KW, creme, Faltschiebedach, creme-rote Stoffausstattung, Radio, Nebelscheinwerfer, Scheibenbremsumbau vorne inkl. Bremskraftverstärker, Edelstahlauspuff, Koni-Fahrwerk, i.A. 49,5´€

190D Binz Kombi, (kein Krankenwagenumbau, Original-Kombi!), 1960/1964, 50PS37KW, braun, FSD, totaler Neuaufbau mit vielen Extras: Leder creme, durchgehende Sitzbank = 6-Personen-Zulassung, AHK, H4 u.v.m. TÜV & H, abholbereit, i.A. VHS 99´€

190Db, 59, daily runner, rot-weiss, sparsam und robust, komplett restauriert, Sechssitzer mit durchgehender Sitzbank vorne aus erster Hand! i.A. € 44´

190Db, 1960, 50 PS/37KW, dunkelgrau, FSD, Nebelscheinwerfer, Radio, Leder beige, Hohlraumkonservierung, Innenkotflügel, i.A. 28´€

Neuzugang 220S, 100PS/75KW, Leder rot, unrestauriert, gute Substanz – Bodenbleche ungeschweisst, alle Aggregate original, viele Neuteile z.B. Edelstahlauspuff, Tank, Vergaser, Himmel, i.A. 29,5 €

220S, Bj. 58/59, 106PS/78KW, dunkelgrau, dieses Fahrzeug wurde komplett restauriert und mit fast allen lieferbaren Extras neu aufgebaut. So sind das begehrte Faltschiebedach, schwarze Lederausstattung, Weißwandreifen Michelin, Blaukeil in der Frontscheibe, getönte Scheiben rundum, rechter Außenspiegel, weißes Lenkrad, Becker-Radio, Sicherheitsgurte, und als Sahnehäubchen obendrauf ist das serienmäßige Massivholz nun durch Wurzelholzfurnier weiter aufgewertet, so wie man es sonst nur im Cabrio/Coupé der Baureihe findet, an Bord. Mehr Luxus ging damals nicht! i.A. Preis unter Selbstkosten: i.A. 72´€

220S, 1958, 106PS/78KW, schwarz, Lederausstattung creme, Faltschiebedach. Dieses Fahrzeug ist ungeschweißt, full matching numbers (Motor, Getriebe, Hinterachse, Vorderachse, Lenkgetriebe), in allen Details original, nur der Lack wurde einmal nachlackiert in Originalfarbe und das Faltschiebedach sowie der Himmel und Reifen sind neu. Ansonsten wurde die Wiederinbetriebnahme nach dem Motto alles was erhalten werden kann wird repariert, durchgeführt. Also keine Neuwagen-Anmutung, sondern Patina. So ein Auto ist mittlerweile die "blaue Mauritius", wenn man auf größtmögliche Originalität Wert legt. Die unberührten Schrauben am Kupplungsgestänge verraten, weder Motor noch Getriebe noch Kupplung wurden bisher angetastet, aber alles funktioniert einwandfrei. Dank Hohlraumversiegelung und Lokari-Innenkotflügeln hat der Rost auch für die nächsten 60 Jahre keine Chance. Referenzfahrzeug. i.A. 85´€

220S Cabrio, Weihnachtsgeschenk 1956: EZ 19.12.56, 106 PS/78KW, bicolor: dunkelblau-hellblaumetallic (gab es ab Werk!), Leder creme, dezente Nachrüstung von Sicherheitsgurten & Kopfstützen, Preis inkl. MwSt.: 220´€

220S Cabrio, schwarz, innen burgunderrotes Leder, i.A. 190´€

220SE Cabrio, 1960, 120PS/88KW, rot-creme bicolor, Leder creme, vollrestauriert ohne Kompromisse auch die gesamte Technik, letzte Modellreihe parallel zur Heckflosse mit 120PS und Prallplatten-Lenkrad, abholbereit, WGA über 250´€, i.A. 195´€

220S Cabrio, 1958, 106PS/78KW, "black&white" einmalige Individualausstattung ab Werk/Datenkarte! Bicolor: Unterteil schwarz, Oberteil weiß. Weiße Ledersitze mit schwarzer Paspelierung. Weißes Lenkrad, schwarzes Verdeck. Deutsches Fahrzeug. Fahrzeug wird nach Datenkarte komplett in allen Aggregaten und original nach Datenkarte restauriert. Individuelle Details wie Sicherheitsgurte und Kopfstützen u.ä. können noch berücksichtigt werden. Preis nach Fertigstellung i.A. 190´€

220SE Cabrio, 1960, 120PS/87 KW, weiß, Leder schwarz, Komplettrestaurierung, i.A. 195´€

220SE Coupé, 1960, 120PS/87KW, schwarz, Leder burgunderrot, Komplettrestaurierung, i.A. ca. 140´ € nach Fertigstellung

300SE, 1963, Heckflosse, lang, Bestatter, Rappold-Aufbau, fährt und kann mit geringem Aufwand TÜV&H bekommen.

Porsche 911 S, Bj. 71, orange, innen schwarz, R 90%, vollrestauriert, i.A. 190´€

Lancia Aurelia B20 Coupé, Bj. 54, V6, 110PS, crème, R 90%, i.A. 180´€